我国汽车保有量的逐年持续增加，造成了车多路少的现况，上下班岑岭路段和节沐日高速公路拥堵不胜的画面，以及违章驾驶和泊车等乱象，让交通经管部门面临庞大的舆论压力。当前，在无法快速增加道路数目的前提下，哄骗科技手段实现交通的智能化运营经管契合市场的纪律，也拉动了交通范畴市场的投资和扶植。

　　经管平台的成长阶段及需求

　　在我邦交通范畴的信息化扶植过程中，经管平台作为交通数据存储、阐明和研判的焦点软件平台，每个阶段的经管平台的功能应用均以知足那时营业应用的需求为根基，并跟着新手艺的泛起和营业需求应用的多样化，集成更多的功能以知足客户的需求。在智能经管平台的成长过程中，或许大致分为以下三个阶段：

　　系统整合阶段

　　整合视频监控系统、卡口抓拍系统、电警违法系统、灯号节制系统等交通经管系统，融合信息孤岛，强调系统联动处理。交通经管本色上照旧由经管者在调查、阐明、计划。

　　大数据应用阶段

　　跟着云手艺的应用，系统接入交通数据量级和种类不息富厚，各类大数据应用应运而生。交通态势阐明、交通黑点挖掘等统计阐明类功能替代人工统计，阐明成绩被经管者作为计划依据。

　　智能管控阶段

　　由系统整合及大数据应用为根基，平台可智能研判，主动计划并联动相关系统处理交通事务。例如，路面堵点泛起，平台可智能阐明堵点位置及规模，联动堵点以及堵点周边灯号预案及诱导系统沟通交通流，甚至或许智能联动短信、诱导屏及微信平台与周边驾驶人员“通话”。

　　现在，智能交通经管平台汇聚了大量的图片及视频数据，跟着争论机视觉手艺的成长和应用，用户已不仅仅知足于交通监控、非现场惩罚等根基需求，还但愿能过程图像阐明手艺来实现基于图片和视频的深度应用。如平台或许将图像进行二次的识别，将图片中各类信息布局化存储，然后系统或许按照二次识另外成绩按车身的颜色、品牌、技俩、类型等前提查询车辆的行驶信息，同时或许联动车辆库主动阐明图片中的车辆是否存在套牌的问题，以及阐明年检标记，判断该车辆是否没有进行年检或者是一辆黄标车，甚至或许智能阐明驾驶员是否系戴平安带、打手机等违章事务。是以而今的智能经管平台集多种功能于一体，在集成度与性价比比以前的产物更具竞争力，如金智视讯的IEV9000智能视频监控经管平台基于嵌入式板卡设计，集成了视频经管、媒体转发、存储经管、视频诊断、图像智能阐明等功能，可实现大规模的视频联网和应用，具有很高的性价比，并可实而今线扩容和修整。

　　此外，用户对智能交通经管平台的系统运维的功能需求也非常的火急。因为智能交通平台集成各类设备和系统，而对于各类设备和系统的经管和监控难度也越来越大，所以用户但愿平台对各类设备和系统进行统一监控和经管。例如按照各类设备及系统的特点，连系用户存眷的范畴拟定分歧的监控方案，供给利便、快捷的整体运维的经管功能。这就要求智能交通经管平台各项功能的开发要贴合营业的具体需求，要求研发人员熟悉交通的经管营业，多和用户积极沟通交流，避免凭空杜撰。

　　旧平台革新进级的需求

　　智能交通行业成长敏捷，以往扶植的平台已不及知足新的营业需求，在对原有旧平台革新进级时，一方面要尽量哄骗可用的硬件资源，避免投资挥霍;另一方面要考虑进级后平台的进步性和扩展性，在旧平台的革新进级需求方面，建议采用基于SOA的软件架构，并采用云存储格局。

　　利用SOA架构

　　智能交通经管平台必需在手艺上管理好系统整合、信息互换、共享和深加工的问题，实现多个交通部门之间、多系统间的有机整合，对来自分歧数据源的数据进行采集、存储、共享、交互和综合哄骗。面向办事系统架构SOA是一种在争论情况中设计、开发、摆设和经管办事的组件模型，是粗粒度、松散耦合的办事架构，过程界说杰出的接口和契约将应用法式的分歧功能单元关系起来。接口采用中立的格局进行界说，自力于实现办事的硬件平台、操作系统和编程说话。基于这种模型应用的分歧功能单元或许以一种统一和通用的格局进行交互，不必考虑后台具体实现手艺和运行平台等，从而最大限度地重用了应用法式中的办事，提高了系统顺应性和效率。

　　SOA管理异构资源的统一会见问题，是传统智能交通平台利用面向对象模型的替代模型。与Web办事和一系列公认的面向办事的原则一路，成长成为极新的架构平台。

　　选用云存储方案

　　云存储采用分布式文件系统、分布式数据库实现统一的存储架构，包管了系统的扩展性、可用性和机能。云存储经管模块融合统一存储架构，可晋升存储中心的灵动性和靠得住性，而且晋升对存储资源用量的监控和生命周期经管。

　　云存储兼容多种存储设备，采用分布式和虚拟化手艺将原有的孤立的存储设备纳入统一的存储收集情况中，使收集内所有办事器都能平等的共享存储资源，实现存储系统的最大化哄骗率。采用云存储手艺后，原有的内地存储将整合到统一的存储收集中，过程收集系统的扩展，或许进一步实现广域网内存储资源的共享。

　　经管平台存在的不足

　　当前智能交通经管平台已实现了各类系统和数据的整合，但在应用方面仍然存在功能单一、营业功能不敷邃密、智能化水平不高的问题。

　　从信息采集、传输到信息处理、发布，毫无疑问，信息手艺在智能交通系统中饰演了十分主要的脚色。是以，许多人认为，信息化就是智能交通。其实否则，信息手艺只是实现智能交通的一种手艺手段，重点应该放在交通系统自己的需求以及由这种需求带来的功能要求上，从现实出发，发现问题，阐明问题，从而提出管理问题的方式和手段。

　　智能交通系统可否阐扬其感化，首要取决于其系统规划和设计的内涵。许多城市在实施智能交通项目时，盲目采办大量进步设备，但这些设备并没有阐扬其应有的感化，有时甚至成为一种陈设。究其原因，是智能交通系统规划和设计时没有从系统需求出发，误觉得哄骗信息化手艺就或许管理一切问题。

　　当前智能交通平台智能化应用还处于根基阶段，功能多以图像、视频的智能阐明和处理运用。将来应将交通经管理论和手艺融入到智能交通应用中，连系大数据处理手艺实现智能化应用素质的晋升。此外，当前智能交通经管平台对非灵活车的存眷度较低，平台对灵活车从信息采集、阐明、管控等功能的要求非常富厚，但我国非灵活车保有量大大高于灵活车保有量，交通沟通应加大对非灵活车的存眷，相关管控的功能急需完美。

　　在市场中构建焦点竞争力

　　智能交通经管平台的市场很大，要想在市场竞争中占有一席之地，企业必需苦练内功加大研发投入，运用智能图像阐明手艺、大数据手艺在营业应用上做精做专。同时，企业还要有软件定制化能力和高效快速的工程办事能力。金智视讯作为专业的平台厂商，始终秉承开放、合作的经营理念。平台在设计之初就对峙了前端无关性和兼容开放的设计理念，或许实现前端主流厂商设备的接入，基于SOA的软件架构也便于快速集成由其他厂商供给的专项功能。无论是和集成商照旧和设备厂商，我们都是合作关系，这让我们有了顺畅的生态情况，并将精神专注在产物和用户需求上，为最终用户供给有价值的智能交通经管平台。